制作
このキットの在庫は香港の倉庫に無いらしく、注文後に別の倉庫から移送がかかるので出荷まで最短でも一週間かかります。
箱のサイズは予想よりも小さかったですが、大きいことは大きいですね。
パッケージの中身はこんな感じ。
フイルムのシワもほとんど無く良好な感じ。
しかしカウルの状態は今一で角の塗装が若干色ハゲ。
箱は相変わらず商品名などのプリントが無いノーブランド品。
さて、この画像が内容物の全てですが何か気になりませんか？
実は、組み立て説明書が有りません。 （笑）
ホビキンやってくれたな欠品だ・・・・なんて事は無くて、これが仕様の様です。
説明書は商品ページのダウンロードタブに恐らくユーザーが作ったと思われる物がアップされています。
まぁ、セブアートの機体を作った事が有れば説明書なんか無くても組み立てられますけどね。
さて、それでは組立に入ります。
この機体で真っ先にやらなくては行けないこと・・・・・それはメインギヤマウントの補強です。
古き良き時代に電動マニアがスクラッチしたGP機キットの電動コンバージョン並にペラッペラのベニアで作られた胴枠。
いやマジで胴枠がペラッペラの肉抜き全開で画像一番下の胴枠から後ろは全て歪むんですよ・・・っていうか力かかっていない状態でも歪んでます。
胴体底面は５＊５バルサ棒が２本通っているだけでフイルムテンションだけで強度保っています。
実際見ると胴体はかなり太く４ｓｔ５０クラスと言っても良い位ですが、このボリュームでこの重量はかなり軽いのでは思います。
こりゃ落としたら最悪ですねぇ〜、まぁ軽い部分は慣性重量が少ないので破損も少ないですが。
前述の説明書では底面の５＊５バルサ棒に添わせて補強していますが、胴枠の強度が無いので無理でしょう。
私はマウント周囲の胴枠その物を補強する方法としました。
バッテリーマウントの下側辺りに注目。
５ｍｍバルサなどで目張りして補強しています。
キラキラ光っている部分はエポが盛られているのでその辺りに補強が入っていると思ってください。
この補強で多少の事は平気だと思います。
次は水平尾翼取り付けに入りますが、ここでも少し手を入れます。
実はこの機体は左右の動翼が分離されていてエレベータは２サーボ駆動の仕様になっています。
しかし、無駄なので左右の動翼を連動させます。
昔ながらのキットでよくある手法。
コの字金具で連結します。
胴体に水平尾翼取り付け穴を開けて覗くと分かるのですが、実はヒノキ棒などで連結した時に扇型の穴を開ける為の隠し穴が用意されています。
カッターで少し側板に切れ込みを入れるだけで扇型の穴が開けられます。
胴体の穴は前後方向に余裕が有るので、今回は金具を通す穴を開けずにその隙間を利用しました。
主翼を仮止めした状態で尾翼を胴体に差し込みアライメントを出して細いマジックで取り付け位置をマーキングして一度引きぬきます。
お約束ですが、マーキングに沿って接着面のフイルムを剥がします。
今一度胴体に差し込んでアライメントをしっかりと出してから瞬間で接着します。
これもお約束ですが、コの字金具は予め通しておきます。
まぁ、実際は後からでも通りましたけどね。
あとは他のキットと同じ様にヒンジ付けて固定します。
なお、コの字金具だけはエポで付けています。
ヒンジはいまいち心もとなかったので片側に付きイージーヒンジのＬとＭを一枚ずつ差し替えて片側３枚で固定しています。
次は垂直尾翼です。
セブのキットだと垂直尾翼は接着済みですが、この機体は自分で接着します。
エレベータの金具が接着されるまで養生テープで固定しています。
垂直尾翼は差し込んでからライン入れてフイルムを剥がすハズだったのですが・・・・・
刺し込み位置でライン入れてデザインナイフでフイルムをカットし始めるとサクッと刃が入る。 （＾＾；；；；；
チョッ、接着部に肉抜きが有る。
何事も無かった事にして、刃が入った部分は同じフイルムで補修しました。
底面のみフイルムを剥がして接着しました。
次はラダーですが、尾輪を忘れない様にセットします。
金具の位置をあまりギリギリにしない様に。
飛ばして分かったが、色々と弱いので尾輪の取り付け時にフィルムを少しはがして尾輪の金具近辺をカーボンシート等で補強すると安心です。
説明書が無いのが厄介ですが、使用する部品や取り付け方はセブアートと同じなので制作経験が有れば迷いません。
金具の穴は通しにくいですが、尾輪のシャフトを一番小さい穴に通しておきます。
定番の方法なので改めて説明するまでの無いです。
ラダーを下に出し過ぎると動作が引っかかるので注意。
ラダーは尾輪の金具で固定される事も考慮しているのか、ヒンジは上の方２枚でしか固定されていませんでした。
一応不安だったので、一番上にイージーヒンジＬを使い余ったオリジナルの一枚を一番下側に追加して３枚での固定としました。
次はモーターマウントに行きたいのですが、作業性を考慮してメインギヤを取り付ける事としました。
ビス穴だけ内側から開けました。
この様にマウント部が凹んでいる物は通常はフイルムを綺麗にカットして取り付ける物ですが、強度を確保する為にフイルムにはビス穴だけを開けてマウントと脚の金具でフイルムをサンドイッチして強度を確保する事にしました。
車軸自体にも問題が有りました。
付属していたのは通常の３ｍｍキャップビス。
長さは十分でしたが、タイヤの抜け止めには３ｍｍ内径のホイールストッパーが付属していました。
これを使うと固定した場合にネジ山を潰してナットが外れなくなってしまいます。
そこでストッパーには緩み止付きの３ｍｍナットを使いました。
問題は他にも・・・・・・・
長期使用ではネジ山でタイヤの軸穴が削れて広がってしまいますね。
ガタガタになったらアルミパイプでも打ち込んでおきますかね。
脚を取り付けて作業性が確保できたのでモーターマウント周りを加工します。
とりあえずモーターを付けてみます。
使用するモーターですが、機体重量がセバッハより有るので同じモーターでは役不足だと考えました。
またセバッハはフロントマウント、この機体はバックマウントです。
バックマウントでパワーの有る３S用モーターというと・・・・・・そうです、２２００ｇ近いレインボーを３Sで元気に振り回したあのモーター。
最終的に４Ｓでコンガリ焼き上げましたが、予め予備をストックしてありました。
最大出力９００Wオーバーの凄いやつ。
マウント穴の変更は必須と予想していましたが、ボルトオンでした。
位置調整の為にプロペラアダプタとカウリングを取り付けます。
カウリングですが、精度的に多少問題ありで結構タイトです。
下側からはめ込んで上辺の胴枠の肉抜きから小指を突っ込んでカウルリングを押し上げながら胴枠の上側を通しました。
数日はめ込んだまま放置する事で最終的には多少通りやすくなりましたが、結構キツメにはまっています。
お約束で飛び出しています。
だからバックマウントって不便で嫌い。
ローターに直接固定するバックマウント用アダプタのタイプならそのまま行けるかもしれません。
それにしても実重量２.３ｋｇクラスで４S用と言いながら、このモーターのマウントがボルトオンでアダプターが飛び出すとか。
一体どの様なモーターを想定しているのでしょね。
今までならどの様に処理しようか迷ってしまうのですが、レインボーを経験した俺に迷いは無かった。 （キリッ！）
邪魔する奴は容赦なくぶった切るぜ。(--#
今回はちょっとポイントが有ります。
それは下面が斜めになっている事。
そのまま切り詰めると下側が段付きになって強度が出せません。
なので胴体側の切り口を縦に補強の入った直前としました。
上面の横方向の補強部分と若干位置ずれが有るのでカット位置は十分に検討の余地があります。
カットする時はモーターマウント面側を先に切り落とすと保持が楽です。
接着中。
内側にバルサの三角材が入っているのでベニアの補強は外側からやっています。
特に考えなくてもサクサク進みます。
完全硬化したらモーター乗せてカウルの固定用の穴位置決めて穴あけてフロント周り終了。
ちなみにスピンナーも付属していますが、ペラの部分のカットラインは修正要です。
サイズは６３ｍｍと結構大型ですけど、１４インチ級のペラも付かないとか・・・・・
バックプレートはプラ製でシャフト穴も広げる必要が有りますが、アルミバックプレートにはかなわないまでもサイズの割には精度は悪く有りません。
忘れがちですが、排気口も開けてください。
一応、逆流防止整流板を付けています。
機能的な事を言えば、もう一枠後ろの方が良さそうですが、胴枠間隔基準で開けると大きすぎるので一番間隔と位置が手頃なこの場所にしました。
これで基本的な組立は終了しました。
あぁ、そうだった。
写真と説明忘れていますが、エルロンももちろんヒンジの接着作業が必要です。
次はホーンを付けてサーボを積んでいきます。
このキットの細かい部品は部分ごとに分類されて入っています。
例えばスパッツ周りの部品は使用するビス・ナットの類が一緒に一袋に入っています。
エルロンのホーンもエルロン用のリンケージ部品と一緒に一袋に入っていて、ラダーとエレベータ関連のリンケージパーツとは分類されています。
と言う事でエルロンの袋に入っていたホーンをエルロンに取り付けます。
取り付け方もセブアートのキットと同じ方式。
一抹の不安を覚えながら・・・・
エルロンホーンてひん曲がってたっけ？
取り付け終わったのでエレベータにホーンを仮組みして動作を確認してみるが、どうも動作量が取れない。
やはりおかしいと思いＭｉｓｓ
Windを確認すると、曲がっている方がエレベータ用じゃない。
騙された。 （ーー＃
エルロンホーンは接着してしまったので諦めようかと思ったが、諦めきれずにカッターの刃を突っ込んで引き抜きました。
その後にエレベータ用の袋に入っていたホーンを取り付け直して一段落。
これが正常な状態。
このサーボホーンは長時間使用するとストレスで折れる事が有るので黒い奴を仕入れて変更しようと思っています。
サーボは１０ｇサーボサイズですが、本来は２０ｇクラスのサーボを想定している様なマウントサイズです。
もちろんベニアでサーボサイズに合う様に追加してフイルムの穴も小さくしてます。
そしてエレベータも接着。
このホーンなら舵角が取れます。
エレベータホーンはこの形状が正解。
エルロン用を使うと舵角が取れません。
エレベータサーボマウントは２個使うことを想定しているので１０ｇサーボサイズでピタリと合います。
そしてラダーホーン。
付属品は両引き用が２枚入っていました。
エレベータ用の残りの一個を使おうと思いましたが、ラダーは肉厚が薄くこの形式では無理と思ったので挟み込んでボルト止するタイプを使いました。
ラダーは色々と弱い。
作成段階で出来るだけ補強するのが良い。
ラダーサーボは２０ｇクラスのサーボを想定しているようで、マウントを小さくしています。
受信機などの臓物はこんな感じ。
胴体が太いのでスカスカ・・・・・・
受信機、ＢＥＣや配線などを固定する場所に板が無くフィルム上となってしまうので、接着力が強すぎると不都合が有るとの考えと経年変化を考慮して養生テープで固定してます。
受信機だけはフィルム上にベルクロ貼り付けて固定していますけど。
そう言えば主翼の取り付け精度に問題ありでした。
一応仮組みチェックはしてある様でしたが右翼に集中して不具合あり。
後ろ側のダボが接着ハズレで内側に引っ込んでいました。
原因は後ろ側のダボが入る胴体の穴との位置ズレ、ズレているのに仮組みで無理やり押し込んだから外れた感じ。
接着し直しと胴体側の穴を適正な位置に広げて解決しました。
更に同じく右翼で、主翼固定用の樹脂製ネジが入らずに金属製のネジで試すと爪ナットを入れた土台がベリっと剥がれました。
どうも爪ナットの穴に接着剤が付いてネジが入らなかった様です。
無理やりねじ込んでネジ山を作ると、保持していた土台のベニヤがボロボロに砕けました。
土台のベニヤを作り直し主翼の元の位置にエポでガッチリと固定しなおしました。
固定用の樹脂製ビスも滅茶苦茶長かったので１〜２ｃｍ位切り落としました。
さて、この巨大な胴体をTurnigy
nano-tech 2200 or 2650mAh 3Sで飛ばします。
あまりにもバッテリーが小さいです。
アップで撮影すると大きく見えますが、胴体全体から見るととても飛ぶとは思えないサイズ。
さて、問題のパワー感ですが。
６０A弱で約６００Wと言う所。
全備重量１８５０ｇ、小さいサーボを使い数を減らして軽量化、モーターも指定品よりも５０ｇ〜１００ｇほど軽いはず。
初期なら垂直ホバから上に抜ける位のパワーは出ていそうです。
スロットルスティックのホバ位置は７割位の位置でしょう。
中盤まではなんとか使えるかな。
基本的にホバのリカバリーでの上抜け位しかフルパワーは使わない飛ばし方なので問題ないでしょう。
後はフライト時間との駆け引きですね。
出来れば３０００ｍAhを使って放電レートがもう少し出せればパワー的にも余裕が出そうですが。
とりあえずはこれで様子を見てみます。
左側縦に置いてい有るのがオリジナルの色。
ちょっとオーバースペックですけどね。
黒いのは油性マジック。
接着後の内側。
フラッシュ撮影なので光っていますが、実際はもっとしっとり感が有ります。
フライト前の記念撮影。
ご覧の様にレインボーと並べても見劣りしません。