レーナー・ベイシック３１００は、最大電流値４０Ａで連続３５Ａとの事なのでギリギリを狙って行こうと思いました。
初期は、７２Ｔのスパーギヤを使用していました。
１８Ｔのピニオンでは一見ピッタリですが、上空で負荷が下がる事や初期電流値は短時間です。
したがって、もう少し上を狙いたいと１９Ｔを使用してみました。
しかし、いくら何でもこれではちょっと心配です。
そこで京商ＳＰギアの上部支柱の一部を半分ほど削り込んで８８Ｔのスパーを取り付けました。
ピニオンを２３Ｔを使用してだいたい狙い通りにギリギリの位置に設定しました。

余談ですが、レーナー・ベイシック３１００は１Ｖあたりの無負荷回転数が３１００ｒｐｍと思われている方が多いですが勘違いです。
実は１Ｖあたり３１００ｒｐｍが一番効率が良い回転数という意味で無負荷回転数はもっと高い所に有ります。
ところがこの３１００ｒｐｍと言うのもレーナーのコントローラを使用した場合で、他のコントローラの場合は位置が変わるそうです。

さて、色々とテストして見て思ったのですが、とにかくブラシモーターよりも効率が良いと感じられました。
ブラシと比較して、流した電流の割にプロペラ回転数が高いのですね。
またスロットルを中速にした時の消費電流の低さと回転数の高さはすごいですね。
中速の効率が悪いと言うベーシックでこれですから、本物はさぞかし良いのでしょうね。
いままで大きな利点はメンテナンスが楽な事だと思っていましたが、ここまで効率が良いとはいささか驚きです。
これならば少し容量の小さいバッテリーで軽量化を狙うとか、通常の物で長時間飛ばすとか、色々と利点が有りますね。
なるほど、０２Ｈを常用していた諸先輩方がほとんどブラシレスに移行してしまう訳ですね。
これは絶対に禁断のアイテムですね、病み付きになりそうです。　（自爆）

搭載機材では、ギヤダウンユニットに若干違いが有り、モーターも異なります。
また受信機もＰＣＭの９ＣＨを使っていますので重量が重くなっています。

前回より少し軽くなると予想した胴体がまったく同じ重量とは笑ってしまいました。
補強や作りの問題で差し引き０となったのか、バルサの素材選びが悪かったのか。
今回のバルサはそれほど悪くは無いと思うのですが・・・・・。
まぁ胴体は生地完１００ｇが目標値ですね。
主翼は効きましたねぇ〜、生地完状態で驚きの３０ｇ減です。
１ｍｍバルサリブとトラス削減が効いたと思われます。
本人もこれほどとは予想していませんでした。
エルロン材が幅広になっているのにこの差ですから実際はもっとすごいでしょうね。
そして尾翼回り・・・・・この体積で１０ｇ減は立派だと思われます。
やはりトラスは強力に効きますねぇ〜。
っと言う事は・・・・フルエルロンをトラスで作ると５ｇ程度は減らせるかもしれませんね。
検討事項ですね・・・・・。
胴体後半をトラスにすると・・・・１００ｇ切るのも夢では無いかも知れませんね。

ＲＣＡＷのナベさんの工作室からコンドル２０に２５エンジンを搭載しフィルム張りで標準的な製作をした場合、乾燥重量１５５０ｇで有ると分かります。
実際には燃料を積みますから、２５クラスＧＰ機と同重量で出来たと言って良いのではないでしょうか？

もともとＧＰ機よりも重い状態でそこそこ飛んでしまうので、同重量でブラシレスではいささかオーバーパワーか？
これはフライトが楽しみです。